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[HC18] 1:24 NISSAN FAIRLADY Z432R

[HC18] 1:24 NISSAN FAIRLADY Z432R

1969年11月、オープンボディのフェアレディに代わって、ロングノーズとショートデッキのクローズドボディという大胆なクーペスタイルとなって誕生したのが初代フェアレディーZです。日本国内ではL20型とS20型の2種類のエンジンが設定され、アメリカにおいては ダットサン・スポーツのブランドで、2.4、2.6リットルの直6エンジンを搭載した240Z、260Zを発売し、絶大な人気を誇りました。 Z432RZ432はスカイラインGT-Rに搭載された名機S20型エンジンが搭載されたモデルです。DOHC 4バルブ/3連ソレックスキャブ/2カムシャフト(432)で構成された直6DOHCエンジンは5速マニュアルミッションとの組み合わせで、最高出力 160ps/最大トルク18.0kgmで最高速度は210km/hにも達しました。後にはボディをFRPパネルなどで軽量化したレーシングベース車両のZ432Rも設定され、レースシーンでも活躍しています。Z432は四百数十台、Z432Rは三十数台の生産にとどまり、その超少量デモルは今でも、"幻のZ"として語り継がれています。 ロードレースフェアレディZは1970年1月の鈴鹿300kmレースでデビューしました。レーシング仕様車Z432Rは、初戦からトップを争う快走を演じ、同じ年のレース・ド・ニッポン6時間レースで初優勝を飾っています。 Z432R(PS30SB型)乗車定員:2名全長:4,115mm全幅:1,630mm全高:1,290mmホイールベース:2,305mm、トレッド前/後:1,355mm/1,345mm車両重量:960kgエンジン:S20型 水冷直列6気筒DOHC総排気量:1,989cc最高出力:160ps/7,000rpm最大トルク:18.0kg-m/5,600rpm最高速度:210km/hサスペンション:前後ストラット・コイル独立ブレーキ前/後:ディスク/ドラム

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Description

1969年11月、オープンボディのフェアレディに代わって、ロングノーズとショートデッキのクローズドボディという大胆なクーペスタイルとなって誕生したのが初代フェアレディーZです。日本国内ではL20型とS20型の2種類のエンジンが設定され、アメリカにおいては ダットサン・スポーツのブランドで、2.4、2.6リットルの直6エンジンを搭載した240Z、260Zを発売し、絶大な人気を誇りました。 Z432RZ432はスカイラインGT-Rに搭載された名機S20型エンジンが搭載されたモデルです。DOHC 4バルブ/3連ソレックスキャブ/2カムシャフト(432)で構成された直6DOHCエンジンは5速マニュアルミッションとの組み合わせで、最高出力 160ps/最大トルク18.0kgmで最高速度は210km/hにも達しました。後にはボディをFRPパネルなどで軽量化したレーシングベース車両のZ432Rも設定され、レースシーンでも活躍しています。Z432は四百数十台、Z432Rは三十数台の生産にとどまり、その超少量デモルは今でも、"幻のZ"として語り継がれています。 ロードレースフェアレディZは1970年1月の鈴鹿300kmレースでデビューしました。レーシング仕様車Z432Rは、初戦からトップを争う快走を演じ、同じ年のレース・ド・ニッポン6時間レースで初優勝を飾っています。 Z432R(PS30SB型)乗車定員:2名全長:4,115mm全幅:1,630mm全高:1,290mmホイールベース:2,305mm、トレッド前/後:1,355mm/1,345mm車両重量:960kgエンジン:S20型 水冷直列6気筒DOHC総排気量:1,989cc最高出力:160ps/7,000rpm最大トルク:18.0kg-m/5,600rpm最高速度:210km/hサスペンション:前後ストラット・コイル独立ブレーキ前/後:ディスク/ドラム

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